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2020云南公務員考試申論范文:給新能源車插上綠色翅膀

發(fā)布:2019-10-12 15:12:44 字號: | | 我要提問我要提問
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給新能源車插上綠色翅膀
  作者:丘焱倫

  中共中央、國務院日前印發(fā)了《交通強國建設綱要》,提出加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產業(yè)鏈。構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系,打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務,建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

  大力推廣使用新能源車,是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措之一。目前,市場上的純電動車主要以插電式為主,因電池續(xù)航時間限制、建設充電樁場地限制、充電等待時間長等原因,影響了用戶體驗。大多數(shù)用戶只能把新能源車用于市區(qū)通勤,影響了新能源車的推廣。

  近日,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報(2019)》,我國已連續(xù)十年成為世界機動車產銷第一大國,機動車等移動源污染已成為我國大氣污染的重要來源。筆者建議,借助建設交通強國的政策東風,5G和物聯(lián)網(wǎng)的技術支撐等有利條件,大力推廣換電式新能源,打好打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

  一是政策扶持、標準護航。出臺扶持發(fā)展換電式新能源車政策,鼓勵國有企業(yè)和社會資本投資發(fā)展。無規(guī)矩不成方圓,按照共享、通用模式思路,盡快出臺國家標準,規(guī)范換電式新能源車電池倉和電池尺寸、容量等指標參數(shù),使通換、通用成為可能。鼓勵中石油、中石化、中海油等油品公司利用現(xiàn)有加油站資源,拓展電池供應站功能,并與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)強強聯(lián)合,打造充電和電池供應一體化網(wǎng)點。為換電式新能源車的推廣使用創(chuàng)造條件、提供保障。

  二是智慧電池、智能網(wǎng)聯(lián)。利用5G和物聯(lián)網(wǎng)技術,給電池裝上智慧之芯,每個電池都有唯一序列號,掃二維碼,電池的容量、生產廠家、出廠時間、有效期等信息一覽無遺。供應商、用戶可隨時了解電池剩余容量和“健康”狀況,余電不足或電池故障時,系統(tǒng)將發(fā)出警示。用戶可以通過手機APP操作,選擇就近的電池供應點;電池供應點收到信息后,將根據(jù)用戶車輛電池信息,匹配相應的滿電電池,做好更換準備,迎接客戶的到來,確保短時間內完成更換。用戶還可以像約網(wǎng)約車一樣,預約電池供應商上門更換電池,如家庭使用桶裝水和瓶裝氣一樣,供應商送上滿電的電池,把用完電的電池拿走。

  三是打通瓶頸、拓展使用。據(jù)生態(tài)環(huán)境部公布數(shù)據(jù),柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%,顆粒物超過90%,占汽車保有量7.9%的柴油貨車,排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的顆粒物,是機動車污染防治的重中之重。因電池容量、續(xù)航里程等限制,電動貨車一直難以推廣。加油站功能由加油拓展到換電池,能有效解決電池續(xù)航短板,使電動貨車的廣泛使用成為可能。另外,工程機械、農業(yè)機械、港口機械等非道路移動源排放對空氣質量的貢獻也不容忽視,憑著換電池的便利優(yōu)勢,新能源非道路移動機械的推廣既有現(xiàn)實意義,又有技術支撐。

  四是電池回收、循環(huán)再生。拓展電池二次利用空間,將使用年限達到一定時間,不宜跑長途的電池,使用在一些原地使用、無須長距離奔跑的非道路移動機械上,或者用于固定能源存儲系統(tǒng),延長電池使用年限。發(fā)展電動車廢舊電池回收產業(yè),促進形成廢舊電池中鈷、鎳、錳、鋰等金屬以及電池液的回收閉環(huán),實現(xiàn)資源綜合利用、循環(huán)再生、安全處置,保障環(huán)境安全。

  五是錯峰用電、有序高效。實行峰谷分時電價,電池在用電低谷時間段電價更低,充電費用更加便宜,可以優(yōu)化電力資源配置,提高電力供應整體的效率和效益,利用經(jīng)濟手段助力新能源車的推廣使用。

  可更換電池,將給新能源車插上綠色翅膀,讓新能源車用得了、跑得遠,讓綠色出行有保障,增強人民群眾出行幸福感、藍天幸福感。(丘焱倫)

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